Úgy tűnik, hogy a cukorbetegséggel való utazás valahogy mindig megemeli a tarkómon lévő szőrszálakat - annak ellenére, hogy ritkán voltak komoly balhéim. Ennek ellenére az ötlet mindig idegesen elvárja ezt valami rosszul fog menni (Murphy törvénye, igaz?)
A nyár természetesen a legforgalmasabb utazási évszakunk, többszörös cukorbetegség-konferenciákkal és a családi utazásokkal együtt, 10 hét alatt.
Mint ilyen, remek alkalom arra, hogy meglátogassuk a „cukorbetegséggel való utazás” univerzális témáját, valamint néhány ötletet és forrást a csomagolási listáinkkal, a sürgősségi előkészületekkel és a repülőtéri biztonsági kérdésekkel kapcsolatban.
Repülőtéri biztonság cukorbetegséggel
Sok ember, aki inzulinpumpát vagy CGM-et visel, itt használja a „ne kérdezz, ne mondd” módszert, vagyis azt mondják, hogy a lehető legkevesebbet járják át a biztonsági vonalon, abban a reményben, hogy az idősebbekre irányítják őket, nem 3D szkennerek, amelyek nem veszik fel az orvosi eszközöket. Ha azonban a 3D-s szkenneren keresztül irányítanak, testét le kell pattintani, és a lakmusztesztet a TSA-ügynökök teszik meg, ahol egy speciális, érzékenyített papírcédulával dörzsölik a kezét, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy készülékei nem veszélyesek-e.
Személy szerint, amikor utazom, általában extra korán érek oda, és önként lemondok a teljes testet végző szkennerről, hogy lecsaphassam. Lehet, hogy paranoiás vagyok, de nem bízom azokban a szkennerekben, és aggódom az elveszett poggyász miatt is, ezért hajlamos vagyok az "óvatosságra". Az összes cukorbetegségemet magammal cipelem, a mérőeszközömben található endo-m feljegyzésével együtt, amely egyértelműen kimondja, hogy engedélyeznem kell, hogy ezeket a dolgokat magán viseljem. Szerencsére csak egyszer kellett ezt elővennem és megvillantanom egy rosszkedvű reptéri biztonsági srácnál, aki félresiklott a fecskendők láttán az esetemben.
A lepattintás után (ami engem nem zavar) a TSA-szűrő természetesen átmegy a CGM-érzékelőm és a szivattyú infúziós készlet helyén, és letörli az orvosi felszerelésemet és a kezemet minden veszélyes maradvány után. Csak egyszer mondták, hogy robbanóanyagok nyomát (!) Fedezték fel a szivattyúmon ... de a TSA szűrő hűvös és nyugodt maradt emiatt, és helyesen rájöttek, hogy ez nem jelent veszélyt.
Az egyik erőforrás, amelyet a PWD-k felhasználhatnak, a TSA Cares program, amely lehetővé teszi, hogy az utas-támogatási szakember találkozhasson a biztonsági ellenőrzési ponton. Ennek állítólag a folyamat zökkenőmentesen fog menni a fogyatékossággal élő és az egészségi állapotot élők számára.
A program használatához azt az utasítást kapja, hogy nagyjából 72 órával a repülése előtt hívja fel a TSA-t, hogy a repülőtér biztonsági tisztviselői értesüljenek az Ön egészségi állapotáról vagy fogyatékosságáról. Vagy megkérdezhet néhány GYIK-t az átvilágítási folyamat végigviteléről és arról, hogy mi vonatkozhat az Ön egyedi igényeire, és / vagy kérhet egy utasszisztent, hogy személyesen kísérje Önt a TSA biztonsági ellenőrző pontjain, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden igényét kielégíti.
Ez nagy kényelmet jelenthet azoknak az embereknek, akik aggódnak a TSA visszatartás miatt az orvosi eszközök miatt, vagy nyitott inzulin injekciós üvegeket és fecskendőket cipelnek a fedélzeten.
Szerencsés vagyok abban, hogy a TSA mindig tisztelettel és megfontolással bánt velem ... kivéve talán azt az egy alkalmat, amikor megpróbáltam a legyintést választani, és a TSA átvizsgálója megpróbált velem vitatkozni erről. De ez egy elszigetelt, rosszkedvű embercsoport volt, akik valószínűleg nem fogyasztottak el ilyen kora reggel kávét, IMHO.
Cukorbetegség a repülőgépen
Először is feltétlenül meg kell néznie a praktikus „Flying with Diabetes” csalólapot, amelyet D-peep barátunk, Brandon Arbitor állított össze, aki az open-data nonprofit Tidepoolnél dolgozik. Ez a közösségi dokumentum, a Google Doc, kiváló tippeket és trükköket tartalmaz a repülőtereken való átjutáshoz, ha cukorbetegségben szenved, mint állandó folytatás. Például tudta, hogy mindannyian, akik T1D-vel rendelkezünk, jogosultak vagyunk a beszállás előtti ellátásra? Mindössze annyit kell tennie, hogy tudatja az ügynökökkel, amikor bejelentkezik. Ez rendkívül hasznos azoknak a légitársaságoknak, mint a Southwest, amelyek nem rendelkeznek fenntartott ülőhellyel. (Köszönöm, hogy ezt összeállítottad, Brandon!)
Én személy szerint szeretek egy belső ülést szerezni a repülőgépen, hogy a CGM-érzékelőmet ne érje egy olyan folyosó, ahol az emberek vagy az italkocsik le tudnák ütni. És követem Melissa Lee DOC barátom bölcs tanácsát az inzulinpumpa leválasztásáról felszállás és leszállás közben, hogy elkerüljük a buborékokat a csőben.Természetesen a táskám tetején kéznél vannak a mérőtokom és a glükózfülek, hogy szükség esetén gyorsan elérhessem őket.
Most, hogy egy ideje inhaláltam az Afrezza inzulint és az inzulin tollakat, hajlamos vagyok repülés közben nem használni a tollakat, és utána néhány extra egységet kitolok, mielőtt beadnám magam - hogy kiszabadítsam az esetlegesen kialakult légbuborékokat repülési.
A kézitáska hátizsákomban található kellékeken kívül mindig több biztonsági másolatom és extra inzulinom van a bőrhevederes Chaps-tokomban. Megpróbálom ezt kézipoggyásznak venni, amikor csak lehetséges, de nem számíthat rá, mert a járatok nagyon gyakran megteltek, és arra kérnek, hogy mindenképp ellenőrizzem.
Íme néhány általános dolog, amit megtanultam arról, hogy a cukorbetegséggel történő légi közlekedés simán menjen:
- Míg a TSA nem megkövetelik ha receptje van magánál, ezek meggyorsíthatják a biztonsági átvilágítási folyamatot, ha az ügynökök megkérdőjelezik a gyógyszereket vagy a kellékeket.
- Ha az orvosától vagy klinikájától kapott levél, az is segíthet a TSA-nak abban, hogy könnyebben érezze magát abban, hogy ami van, az legitim.
- Cukorbetegség esetén hivatalosan több tartály folyadékot vagy gélt vehet be az alacsony vércukorszint kezelésére, de gyakorlatilag ez segíthet áttérni más, gyorsan ható szénhidrátokra utazási idő esetén: glükózlapok, kemény cukorkák, mazsola vagy valami más. szilárd, amely nem fogja megjelölni a TSA-t.
- Tervezzen, hogy több snacket fogyasszon, mint gondolná, hogy szüksége lehet a kézipoggyászra, arra az esetre, ha bármilyen késés vagy kitérés történne, és az étel nem áll rendelkezésre. Ez gyakrabban fordul elő, mint gondolnád!
- Az utasoknak azt mondják, hogy kapcsolják ki az összes telefont és elektronikus eszközt, de természetesen folyamatosan működtethetjük inzulinpumpáinkat / mérőinket / CGM-einket / orvosi okostelefonjainkat. Ennek ellenére érdemes lehet kikapcsolni a riasztásokat vagy rezgő üzemmódba állítani, hogy ne érintse a légitársaság személyzetét, vagy ne bosszantsa az utastársakat.
Nemzetközi magasságok és mélypontok
A szomszédos országokon, például Mexikón és Kanadán kívüli első nemzetközi utam 2015-ben a Dominikai Köztársaságba utaztam. Ez egy egészen új kalandot hozott a D-utazásban, amivel még soha nem találkoztam.
Olyan különbségek körül kellett járnom, mint például az, hogy még február közepén is majdnem 90 fokot ért el 90% -os páratartalommal a Dominikai Köztársaságban. Tehát nagy gondot okozott annak biztosítása, hogy az inzulinom ne melegedjen túl.
Igen, nekem van egy Frio klassz tokom. De valamilyen oknál fogva úgy döntöttem az utazásunk előtt, hogy egyszerűen nem akarok vesződni azzal, hogy be kell áztatnom a Frio-t, ezért ehelyett csak egy üveg inzulint vittem magammal, és a hotelszobai minihűtőben tartottam. Mindig csak az út egyharmadán töltöttem fel a szivattyútartályomat, úgyhogy hátha elromlik, akkor is megvan a maradék injekciós üvegem. Emellett, miközben kint voltam a medence és az óceán mellett, gyakran hagytam a szivattyúmat a szobában, és hűtöttem a hűvös légkondicionálóban, amíg vissza nem jöttem a javításokra. Utólag valószínűleg fel kellett volna vennem legalább egy tartalék injekciós üveget, ha az első elromlik vagy elveszik (!)
De a dolgok kezdetben egész jól mentek. Mivel a Dexcom CGM-et viseltem, nem éreztem szükségét tömeges mennyiségű ujjbetétes teszt elvégzésére. Örültem a trópusi vércukromnak:
Nézze meg azt a pálmafát, tükröződik a Dexcom vevőn - Igen, trópusi vércukrok !!
Sajnos az utunk utolsó napján gyomorhibával ütöttem meg, és ez mindent elrontott. Problémáim voltak bármit enni vagy inni, és a csoportjaim a 200-as években lebegtek az utolsó nap és az utazási napunk nagy részében. Úgy döntöttem, hogy nem viselem hazafelé a pumpát, részben azért, mert nem akartam kockáztatni, hogy ez lelassít minket a nemzetközi repülőtéri biztonság révén, ezért inkább úgy döntöttem, hogy néhány óránként több Humalog injekcióra hagyatkozom.
És akkor a dolgok rendetlenné váltak: csak tudtam, hogy megfogtam az inzulint, és a mérőházamba csomagoltam, mielőtt elindultam a repülőtérre. De valahogy eltűnt, és ezt csak a repülőgépen fedeztem fel, körülbelül 30 perccel az indulás előtt (két órás késés után). Rövid történet: Pánikba estem, mivel nem volt elegendő inzulin közel egy teljes napra, de sikerült nem belemennem a DKA-ba, és azonnal kaptam egy sürgősségi inzulint, miután visszatértünk az Államokba.
Buta vége ennek a történetnek, hogy végül hazaértem megtaláltam a „hiányzó” méteres tokot. Az átkozott esetet a hátizsákom aljára temették el, könyvek alá bújva. Annyira dühös voltam és csalódott magam és a helyzet miatt. Ja, azt hiszem, csak egy injekciós üveg inzulin csomagolása nem volt a legjobb ötlet ...
Durva tapasztalat volt, de túléltem. És sokkal bölcsebben jöttem ki, hogy szükség van tartalék készletekre, és akkor is, ha nem akarom, elveszem azt a Frio esetet.
Most, hogy ismét térdig érek az utazási szezonban, örülök, hogy legalább olyan államokban tartózkodom, ahol szükség esetén könnyen hozzáférhetek a pótalkatrészekhez. De még mindig a cserkész mottóját követem mindig készülj fel!
